“大桥通车后，将极大推动我们村对河片区多亩高效农田生产，便利全村多户、多名群众出行。”1月18日，经过历时3年的筑建，位于武宣县三里镇的五福桥正式宣告通车。前来参加通车仪式的五福村民喜笑颜开，难掩喜悦之情。
五福桥为双向人行道，6米宽车行道，桥梁全长.38m，工程概算总投资万余元，于年12月10日竣工，建成后为五福、上江、下江等3个村民委43个屯0多人及后靠移民提供便利。随着五福桥、莲塘至红石公路等项目相继竣工投入使用，标志着大藤峡水利枢纽工程武宣库区项目建设最难啃的“硬骨头”被啃下，库区各个基础设施建设进入扫尾阶段。
东乡河沿线及黔江沿岸五福、上江、下江等村屯的交通建设，无疑是库区道路施工的“主战场”。为确保交通专项工程项目顺利实施，该县按照年度实施计划及各项目施工情况，采取强有力措施，加强项目施工管理，确保工程项目顺利完成建设任务，发挥工程效益，取得了显著成效。
“我们按照分工负责、一抓到底、重点突破的原则，按倒排的工期落实跟踪负责人和具体负责人，对每天、每周的进度进行详细跟踪。”该县大藤峡指挥部办公室副主任覃少武说，通过强化领导和责任人的责任和时间节点，坚持每周一定期听取工作汇报制度，及时研究解决工作中的问题和困难，确保工作进展顺利。
在项目推进过程中，本着实事求是的原则，及时对项目计划进行变更和修改。莲塘至红石公路工程项目规划设计批复后，设计单位按村屯公路标准设计，建设标准路基宽度为4.5米，路面宽度为3.5米。为更好地与桂平路段相衔接，到实施规划阶段，指挥部及时报告并经县人民政府常务会商讨，决定将该路段建设标准变更为四级公路，路基宽度为6.5米，路面宽度为4.5米，超出原初设概算投资费用由该县负责筹措，并按变更设计程序向有关部门提交变更申请。经与设计、监督评估、大藤峡公司及市、区移民部门对接，原则同意了修改方案。
项目推进之初，征地是绕不过去的“拦路虎”。由于项目是年初开始开展征地工作的，大藤峡项目部仍然按年的征地标准执行，而当时广西已出台年征地标准，被征地农户不理解不愿签订征地协议，征地工作一度受阻。
“为解决征地标准的问题，经指挥部向县委、县政府请示汇报，得到县委、县政府的大力支持，同意项目征地标准按年征地标准执行。”覃少武介绍说，县大藤峡指挥部和乡镇工作队员一道，围绕目标任务，抓好项目建设征地工作，分解任务，倒排工期，分片包干，分工负责，多措并举抓细抓实工作。同时，加大宣传征地工作力度，征地小组与分解测量人员乘船从勒马到上江、下江各村屯，翻山越岭，风雨无阻，迎难而上，在村干部及村民小组长的大力支持下，征地工作得到了顺利开展。
攻坚克难阶段，榜样力量无穷。征地小组成员曾兰桂，是三里镇即将退休的工作人员。为了完成公路、桥梁等工程项目建设用地的征地补偿协议签订，曾兰桂在帮助五福村农户收割稻谷时多方解释政策，最终得到户主的理解并签订协议。整个项目征地工作历时一年多，基本完成了项目征地工作，为项目工程及时开工建设创造先决条件。
如今，随着五福桥、杏村桥顺利通车，为五福、上江、下江等3个村民委43个屯0多人及后靠移民生产生活提供了交通方便，上江村委真正告别了全县唯一一个不通路的行政村历史。
五福桥通车了，还架起了当地群众与党委、政府的“连心桥”。据上江村村民莫小初介绍，莲塘至红石公路修建之前，全村与外界的连通只能依靠坐船走水路，从红石码头坐船走水路到武宣需要4个多小时。每到武宣圩日，圩渡船凌晨五点半从下江村的红石码头开船，走到上江渡口需要一个多小时，需要赶圩的群众凌晨4时便拿着火把出门赶往河边坐船；如遇河水暴涨，船不敢摆渡，村民只能待在家里望河兴叹。
“现在坐车很方便，一个小时左右就到县城了。”莫小初高兴地说。莲塘至红石公路开通后，成为大山村与外界连接的桥梁，村民因地制宜，发展优质稻种植，猪、鸭养殖，竹子、经济林种植等特色产业，成立了专业合作社，将村里的农产品销售到外界，真正实现脱贫致富。同时，还直接促进当地旅游业的发展，沿线风景优美。本地自驾游将成为群众考虑的一个选项，将改变该县旅游景区的空间格局，提升五福、上江、下江等村的知名度。
□陆原令梁以松
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