一座城市的经济产业发展，与其地理位置、人口规模、交通便利程度有很大的关系，尤其离不开四通八达的交通运输网络。如今，以高速公路为主骨架的综合交通建设，已经成为打通市域、县域之间“任督二脉”的重要一环。
3月29日，主线全长62.8公里的平南至武宣高速公路建成通车。至此，广西高速公路运营里程已突破公里，暂时排名全国第四位；广西14个设区市高速公路里程“成绩单”也有了最新变化。通过相关指标的对比和解读，大家或许能看出各市域范围的交通发展程度。
3月29日，平南至武宣高速公路建成通车。根据相关官方数据，截至年年底，广西高速公路建成通车里程达到公里。今年第一季度，广西新建成了田东经天等至大新、大新经龙州至凭祥、平南至武宣这3条高速公路，涉及百色、崇左、贵港、来宾四市，累计新增通车里程多公里。综合统计，截至年3月29日，广西高速公路运营里程已确定超过公里，距离实现全年突破公里的“小目标”迈出了一大步。
广西14个市高速公路通车运营里程最新数据（陆路新视界/制表）从广西各设区市总里程和排名情况看，南宁市以公里的运营规模稳坐“头把交椅”，通达密度同样位居全区首位。百色市高速公路运营总里程已达到公里，逐步缩小与南宁市的差距。
河池、桂林两市通车里程均超过公里，尤其是河池市去年凭借南丹至天峨下老（龙滩特大桥段未开通）、巴马至平果、巴马至田东这3条高速公路，总里程超过桂林，位列广西第三。
柳州、崇左、梧州、玉林四市基本处在“同一集团”，彼此差距较小；其中崇左市今年一季度就新增多公里的主线里程，全市高速公路通车里程突破公里，跃升至广西第六名。
另外，3月29日建成通车的平武高速，让贵港、来宾两市高速公路运营里程双双突破公里；钦州、贺州两市表现平平，去年新增里程数合计不到30公里；北海、防城港两市尽管受区域面积限制，高速运营里程处于末两位，但目前有多条沿海高速在建，后期仍有较大发展空间。
平武高速3月29日建成通车根据2月14日发布的年广西自治区层面统筹推进重大项目清单，今年广西将计划建成15个高速公路项目。其中，新建项目13个，新增运营里程超公里；既有高速路改扩建项目2个。结合当前建设进度情况，剩下10个新建项目大概率在今年第四季度集中竣工通车。
最值得 “陆哥”注意到，虽然部分区域的高速公路项目建设突飞猛进，但从路网覆盖密度来看，经济欠发展地区的交通基础设施仍相对偏弱。例如在桂北和桂西地区，桂林、柳州、百色、河池四市高速公路通车里程虽然位列广西前5名，但通达密度在全区却处在中下游水平甚至倒数的位置。好在，目前这四个市在建高速公路项目较多，累计在建里程超过公里，有望在年年底前集中竣工投产，届时将极大改善这些区域尤其是地处大石山区的不少县城及乡镇交通不便的尴尬现状。
另外，贵港、梧州、玉林等人口大市高速公路里程看似较少，实际上通达密度在广西已处于上游水平。其中，今年一季度贵港市凭借平武高速的通车，高速公路覆盖密度超过玉林、梧州两市，位列广西第二；玉林市虽然整体处在中游位置，通达密度在桂东南地区相对最弱，不过随着南玉珠高速、南湛高速等对接广东省际通道的建设深入推进，未来将实现“量”与“质”的双重飞跃。
广西高速公路建成通车里程已突破公里