桂林市管道水下铺设公司梧州市沉管水下铺设公司安装施工单位
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桂林市管道水下铺设公司燃气管道工程
⑴沟槽开挖
开挖前按设计图纸注明的位置及座标核对桩位，按设计所给定的平面位置和标高开挖。采用人工配合机械开挖，槽底预留15cm，人工清槽见底，避免超挖。
根据管线埋深及土质情况，沟槽深度小于3m时，边坡坡率采用1:0.33，大于3m时，采用1:0.5。槽底管道两侧每侧工作宽度为0.3m。
沟槽开挖后，沿沟槽两侧搭设安全护栏，遇有出行量较大的路口、单位时，搭设施工临时便桥，并对开槽后暴露的管线进行悬吊保护。雨期施工时，沿沟槽两侧设挡水梗，槽底设排水沟和集水坑，及时清除工作面内的积水，避免泡槽。
⑵基础处理
沟槽开挖完成后，邀请业主、设计、勘测、监理单位联合验槽，对地质不良地段下管前，采取填砂的方法进行处理。
基础处理采用回填级配砂石的方法，处理厚度不小于20cm。回填的级配砂石用平板振捣器夯实，保证基础承载力。
⑶下管、排管
管材进场后，对管径、管壁厚度、管口圆度、管身防腐等进行外观检验，并查验出厂合格证，严禁使用不合格品；同时用电火花检测仪对管材进行逐根检查，遇有针孔及时修补至合格。
管道下槽及沟内铺设过程中，避免碰伤防腐层。下管采用20t吊车，用专用吊装带吊入沟槽，吊装带吊点最大间距8m。
根据管道设计坡度和阀室设置位置，合理排管，减少管材的二次搬运和切割。
⑷管道焊接
①管道对口及焊接时，严格按照图纸技术说明的要求操作，并按以下项目进行质量控制：
②焊接前清除管口污物和锈迹，并用手持砂轮修整管口坡口，剔除毛边飞刺，使坡口角度便于施焊。
③为保证焊接质量，采取转动焊接与固定焊接相结合的方法，先在槽上将两根管用转动焊焊好，经射线检验合格后，用吊车吊入槽中，再用固定焊接的方法将管道连成整体。
转动焊接采用如下的操作方式：在槽上每隔3～5m架一根方木，找平后作为滚动台。将两管放在滚动台上对口，并点焊，为便于接头熔透，点焊焊口的两个端部修成缓坡。为使管道根部焊透，运条范围选择在立焊部位。
转动焊的多层焊接，运条范围选在平焊部位，即焊条在垂直中心线两侧各—范围内运条，而焊条与垂直中心线成角，采用月牙形手法，压住电弧做横向摆动。
沟槽内的固定焊接，其管道坡口形式和加工方法与转动焊接一样，其施焊顺序为：仰焊—立焊—平焊。施焊时沿管道垂直中心线将管子截面分为相等的两半，然后进行仰、立、平焊三种位置的焊接操作，在焊接过程中，加强对焊接接头的处理，以保证焊接质量。
焊接完毕，质量员进行外观检查，并在来气方向距焊口mm处用钢印打上焊工代号。
④参加燃气管道焊接的焊工，必须持证上岗。
⑤管道采用氩弧焊打底，打底后的焊缝及时进行填充焊，每条焊缝一次连续焊完，不得中途停焊，不得在管道上引弧或试验电流，焊接完毕后将焊缝表面的熔渣、飞溅物清理干净。
⑥所有焊缝在外观全方位检查合格后，采用30％射线探伤，管道穿过重要路口时，采用％射线拍片，并达到GB/T－90Ⅱ级焊缝质量标准。
⑸固定口防腐
固定口防腐采用环氧煤沥青玻璃布加强级绝缘防腐，管道穿越铁路、河流及重要道路地段时做特加强级防腐。
本工程的固定口防腐由专业作业队施工。
⑹管道强度试验
管道强度试验在固定口防腐之前进行，强度试验用压缩空气为介质，试验时用精度不低于0.4级的弹簧压力表进行观测。
强度试验时，压力逐级上升，达到试验压力的50%停机检查，无泄漏和异常现象，继续按剩余压力的10%逐级上升，直至达到强度试验压力。之后用肥皂水涂抹焊口，检查有无渗漏，以无渗漏、无变形为合格。
在进行管道强度试验时，采取有效的安全措施，并报请业主批准，以保证施工安全和周围建筑物、人员安全。
⑺管道的严密性试验
管道的强度试验合格后，方可进行严密性试验。严密性试验在管道回填至管顶以上0.5m后进行。
严密性试验开始后，向管道内充气升压至试验压力；升压时分级进行，缓慢上升，达到试验压力后，持压。
严密性试验压力试验，压力表精度不低于0.4级。严密性试验稳压时间为24小时，管道允许压力降按下式计算：
⑻管道通球扫线
管道及其附件组装完成并试压合格后，进行通球扫线，通球次数不少于两次。
管道吹扫口设在管线终点并加固，调压设施不得与管道同时进行吹扫。通球方向按介质流动方向进行，以免损坏管件。扫线结果用贴有白纸或白布的木板置于吹扫口处进行检查，当球后的气体无铁锈等脏物时认为合格。
通球扫线后，将集存在阀室放散管内的脏物排出，清扫干净。
⑼管道回填
沟槽回填先填实管底，再同时回填管道两侧，然后回填至管顶以上0.5m处。
沟槽的支撑在保证施工安全的情况下，按回填进度依次拆除。
管道两侧及管顶以上0.5m内的回填土，不得含有碎石、砖块、垃圾等杂物，回填土分层夯实，每层厚度不超过0.25m，管道两侧及管顶以上0.5m内的填土人工木夯夯实，当填土超出管顶0.5m时，使用蛙夯夯实。
管道回填土夯实至管顶0.5m后，将黄色印有文字的管道塑料标志带，平敷在管道位置的上方，每段搭接处不少于0.2m，标志带中间不得撕裂或扭曲。
⑽天然气阀室浇注
天然气阀室的施工工艺按照施工图纸及有关钢筋混凝土结构物施工及验收技术规范执行。
天然气阀室的施工安排在开工后进行，提前将其施工完毕，避免因此而影响工期。
⑾管件安装
球阀安装时在地上检查各部件转动是否灵活，使用正常后方可安装。垫片采用高压耐油石棉橡胶片，垫片使用前逐个检查，严格按产品说明书安装。
安装时，螺栓紧固必须两两相对，同时紧固，紧固前进方向相同，且拧完一圈再拧下一圈。螺栓伸出法兰的长度均匀一致，一般以2-3丝为宜。
波纹管安装在远气源方向，阀门后侧，安装时波纹管为自然状态，不得强行拉伸、压缩，且使内套管的方向与气体流动方向一致。
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执行质保体系我
我公司已建立了有效的ISO：0标准质量管理体系，施工中将严格按各项规定的标准贯彻执行。
质量、技术教育
对参建人员进行专业技术培训，对施工图纸、规范、标准和施工组织设计认真学习，同时加强创优教育，增强质量意识，确保创优规划的实施及细则的落实。特殊工种必须持证上岗。
严格技术交底制
通过对图纸的分析和现场情况的研究，制定出合理的施工方案，确保在每道工序施工前做好详细的技术交底工作。
严格执行规章制度
施工中严格执行各项行之有效的施工技术管理制度，如测量复核制，变更设计审批制等。关键工序必须扫公司下发作业指导书施工，工程技术人员跟班作业。
严格“三检制”
施工中严格执行内部“自检、互检、专检”制度，积极配合业主、监理的各种检查，及时进行各项检查签证。
工程材料质量控制
严把物质质量关，所有投入使用的工程材料必须有齐全、有效的质量保证核查资料。管材、板材、钢筋、水泥、砂石等材料检查都应一丝不苟。禁止不合格的材料用于本工程。
技术档案工作
随着施工进度，同步做好技术档案工作的收集整理工作，保证按时顺利移交业主。
成品的保护
对施工完毕的工程部位妥善保护，施工前制定成品保护措施，旆工中填写成品保护记录。
保证工程质量的应急施工措施
(1)合理安排施工人员和管理人员，并都经过专业训练和具有多年的同类工程的施工经验，非常胜任本工程的施工、管理。一旦有赶工任务或需要抢修、抢建的项目，能立即投入施工，并能确保按质、按量、按期施工。
（2）合理安排施工和材料进场，储备充足的物资，并都经过复试合格品。不仅要采购用本近期施工的量，还要考虑市场因素和货源因素。例如，钢筋本月需要量为吨，要为下月工程要储备40吨，并经过复试合格。避免出现应急情况下物资跟不上工程需要，或有物资又出现复试不合格而待料现象。
（3）所有的施工机械必须按期做好保养维修工作，并备有备用机械，以免应急情况下机械故障造成工程质量跟不上。
（4）备有水箱、发电机，避免在停电、停水情况下造成工程质量问题。
（5）做好应急施工的资金储备。
成品保护组织管理措施和计划
（1）成立以项目经理为领导的成品保护小组，成员包括土建工程部、质量技术部和物资设备部等有关人员，设专职成品保护员，并明确各有关部门和人员的岗位责任。
（2）建立健全成品保护工作体系，严格执行我单位的工程施工成品保护程序。在安排施工生产的同时明确成品保护的基本要求和重点。
制定相应的保护措施，并加强监督检查。
（3）加强成品保护的宣传教育，使有关人员明白做好成品保护是满足施工正常进行的必要条件和维护职业道德的基本要求。各专业队或作业班必须设认真负责的成品保护专管员
（4）加大成品保护工作的监管力度，一是现场操作人员的文明施工意识，二是制定必要的成品保护措施。因此应落实相应的奖罚制度和保证一定足够的人力物力投入。
（5）协调各分包专业之间的交叉作业，周密计划合理安排各专业工序的进入和完成时间，落实时间段内的成品保护责任。定期召开会议，解决产品保护中存在的问题和纠纷。
（6）组织办理产品保护交接手续，签定产品保护经济责任书，对产品保护的责任方追究经济责任，对蓄意和严重破坏产品的责任方加重处罚，直至追究弄事责任。
施工期间的成品保护措施
（1）模板工程施工的成品保护措施
现场使用模板装卸、存放注意保护，分规格码放整齐，防止损坏和变形。模板安装过程中轻拿轻放，不强拉硬顶，支撑安装后不可人为随意拆除造成松动。安装好的模板要防止钢筋、脚手架等碰坏模板表面。墙体模板不能作为其他物件的倚靠，平台模板上不能堆放重物，防止模板发生变形和移位。
模板表面涂刷水溶性脱模剂，防止油污对砼表面造成污染和模板与砼之间发生粘结。模板拆除时禁止硬碰硬橇，防止损坏模板。
（2）钢筋工程施工的成品保护措施
钢筋运输和存放的机械设备和施工方法要适当，钢筋下设置垫木码放整齐，严禁野蛮装卸，防止造成损伤和变形。钢筋在安装、吊运过程中注意防止变形。钢筋进行穿插时，保护已安装完的钢筋成品质量。安放预埋管件不得随意切断钢筋，必须切断的要按规范进行加固。钢筋安装后按规定固定好垫块和支架筋，以保证钢筋的间距和保护层。
搭设行人通道，严禁人员直接在钢筋骨架上行走，以防钢筋变形。
在砼浇筑过程中，设专人负责钢筋的守护和整修，保证砼浇筑过程中钢筋的质量。已加工好的螺纹接头，拧紧保护帽，避免损伤螺纹影响接头质量。钢筋成品、半成品要防止油漆、油脂、水泥浆污染钢筋表面。
（3）砼工程施工的成品保护措施
砼浇筑后在强度未达到1.2MPa之前，禁止上人行走，并派专人看护。砼收面时操作人员应使用脚手板。加强砼的养护，特别在严寒季节，采用适当的材料进行覆盖保护，防止砼受冻。砼结构的侧模和底模及支撑的拆除严格执行设计要求和规范规定的强度要求。拆完模板的梁、板等构件加强保护，禁止用钢筋、管件等撞击，以免造成砼表面和棱角损伤。
砌筑所用的砖在运输和使用过程中防止被碰坏、砸坏。在砌体强度未达到规定强度时，加强保护，禁止找凿。防止发生撞击使井体产生松动。
井体锚拉筋加强保护，防止造成松动和折断影响砌体安全性。四周用红白相间的栏杆围挡，严禁行人行走。
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按本工程进度计划，道路路基及二灰基层的施工基本在雨季初期进行，但应做好防雨季提前来邻的措施，所以根据本工程特点和雨季施工项目和施工的要求，制定切实可行的雨季施工技术措施，并且落实实施，是保证该工程在雨季保质、保量，按计划正常进行的关键。同时还要考虑本工程在汛期的施工对周边防汛渡汛的影响制定有效措施使周边地区安全渡汛。
一、建立防汛组织机构：组建防汛抢险队。成立雨情监报小组，及时向项目部提供雨情信息。项目部根据天气情况，进行计划安排各部位的施工并及时进行调整。
二、排水系统：雨季施工期间，应提前调查周边汇水区域，排水走向，特别是查明现况排水管线及排水出路，并充分利用本工程雨水管线和现况排水沟做为排水出路，以便将汇集的雨水及时排放，使之畅通，保持现况地面排水。
三、道路系统：雨前防汛小队应检查、维修防汛设施、设备，并予以完善；雨中做到现场专人巡视，发现险情及时上报。
雨后及时排除积水，清扫、修整道路，保证交通畅通。
四、供电、用电系统：做好输电线路、用电工具的防雨及接地保护措施，特别是雨后要对露天的用电设备进行绝缘摇测等安全检查、检测工作，防止漏电发生。
五、雨季施工具体措施：
（1）沟槽开挖必须根据天气形势及施工能力确定开挖段。对施工现场的电杆无论是永久还是临时的都要进行仔细检查，不牢固的要加扫地杆和戗杆预以加固。主汛期开挖沟槽应将放坡增大一级，可能出现险情部位，做好支护处理。所有沟槽上口外侧1m处顺沟槽设0.5m高的挡水堤。槽底每30m设D排水井坑一座，内置2寸排水泵一台。在大雨到来前施工人员应迅速撤离深槽内，不准冒险施工。沟槽上口应设防护栏杆，防止行人滑入槽内造成伤亡事故。
（2）管道安装应连续施工，中间不留断截，防止泥浆灌入难于清理。对已分段完工的管线，两头要设管堵，以防灌肠。下雨时不宜进行接口作业。遇雨应停止混凝土的施工操作，并将已浇注成活混凝土的及时苫盖。
（3）用于沟槽回填用土必须集中堆放、暂存并拍实覆盖，主汛期有条件时用彩条布进行苫盖，以防止雨水渗漏冲刷。储备抢修道路及局部回填处理所用材料，以用于翻浆道路的修整及回填处理，保证施工正常进行。
（4）管道凡具备回填条件的及时回填，回填时，应小面积随还随夯，防止松土淋雨。做到24小时不间断施工，遇雨时应提前进行平整压实处理并做好排水纵坡和修好排水沟。雨后回填应先测其含水量，对过湿的土壤不得回填，待晾晒或处理后方可使用。槽内有水不得回填。
（5）为防止施工期间路内积水，在主路、方砖步道路肩处每隔10m距离挖一道横向排水沟，以利排水。
（6）路基填土时留出3%的横坡，每日收工前或预报有雨时，将已填土碾压坚实平整，防止表面积水和渗水，将路基泡软。
雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出软泥，大片翻浆处尽量利用推土机铲除，采用砂石材料处理。
（7）设置临时排水沟、集水坑，将路槽积水排至路基外的边沟内。
（8）降雨时，应停止各项单位工程施工。
（9）每段管线结构、道路基层施工时，虽时注意天气预报，应计划上料，计划施工。
（10）每段路基基层施工时，应坚持“三完”、“两及时”。遇雨及时检查，发现路内积水尽快排除。
技术管理措施
1、认真贯彻国家规范及标准，组织各专业人员学习设计图纸和标书文件，领会设计意图，掌握招标文件精神，严格按规范、标准、图纸、招标文件要求开展施工技术管理工作。
2、坚持按程序开展工作，落实各级技术管理岗位责任制，分岗定员，落实承包。
3、加强业务管理，坚持技术交底制度，各道工序施工之前应对施工人员进行交底，明确设计要求、洽商变更、施工条件、操作工艺、质量标准、成品保护、安全防护等方面的要求，并做到手续完备，签字齐全。
4、加强对物资及设备的进场检查验证工作，并按照程序规定控制物资及设备进货质量。
5、组织有关人员对施工检测设备进行计量检验，确保各类检测设备性能处于良好的使用状态，保证检测数据的准确性、可靠性。
6、加强测量放线复核制度，尤其加强对构筑物轴线和标高的复核。
7、编制施工组织设计，实施监控计划，深入现场，跟踪考查技术方案的经济性、合理性、科学性，及时调整方案中存在的各类问题。
8、加强施工技术资料的管理，编制施工技术资料目标设计，平时做好各类资料的收集、整理和归档工作。
成品保护措施
1、将成品保护工作实行包干制，纳入施工队工作成果的考核范围，因保护不当引起的返工，不予验工计价，且给予罚款处理。
2、结构施工完毕后，抓紧报验，抓紧回填。
3、施工区域内禁止闲杂人员、社会车辆入场，防止人为破坏情况发生。
4、专业队伍进场施工时，派专人负责指挥，让其了解现场情况，避免破坏成型结构。
5、施工前应熟悉图纸，如发现结构位置冲突，提前制定方案，并征得有关部门认可。施工管理人员要合理安排工序，减少交叉作业，杜绝各工种作业之间的相互损坏。
6、对所有人员进行成品保护教育，制定成品保护责任制，划分责任区。
7、施工管理人员要加强监督和检查，如有问题及时解决。
8、对于一些重要部位、部件要提前作好防护工作，避免发生损坏。
9、下班时管道两端要进行封堵，以防杂物进入管内。要对已完成的管道接口进行保护，为防止重物坠落损坏管道的接口，要用草垫铺在管外，待填土时清除，以防止意外损坏。
10、道路结构施工完毕后，应将道路封闭，防止道路设施损坏、污染及人员伤害情况发生。
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路口施工
本标段路口施工为与待建工程的平交路口济泺路路口、西工商河路路口、无影山东路路口三个路口。
1、济泺路路口
该路口紧邻济南市汽车总站，车流量非常大，施工时需要统筹安排，精心组织。
按照上图所示分的I~VIII个区组织管线施工，对每个区分别施工，施工尽量安排在夜间或休息日交通量较小时进行，争取每个夜间将所施工的区内所有管线安装并将管沟回填完毕，施工顺序为I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII区，每次施工一个区，碎石石灰土和水泥稳定碎石施工也按照上述顺序和时间组织施工。具体施工的时间安排依据工程实际进展情况进行。
施工区采用彩钢板圈围。
2、西工商河路路口
西工商河路路口为桥梁三跨四联的新建桥梁，先建第四幅，第四幅具备通行条件后再拆除旧桥建第一、第二、第三幅。管线施工根据桥梁施工进展情况相应敷设。
按照上图所示分的I~VI个区域，施工顺序为先I区、II区，III区和V区，IV区和VI区组织施工管线。对每个区分别施工，施工尽量安排在夜间和休息日交通量较小时进行，争取每个夜间将所施工的区内所有管线安装并将管沟回填完毕。碎石石灰土和水泥稳定碎石施工也按照上述顺序和时间组织施工。具体施工的时间安排依据工程实际进展情况进行
施工区采用彩钢板圈围。
立沿石、平沿石安装施工
立沿石、平沿石由业主供材。
立沿石、平沿石安装施工待快车道和慢车道的中粒式沥青混凝土铺筑施工完成后进行。
1、测量放线、切边
中粒式沥青混凝土摊铺时比道路设计宽每边多摊铺15cm，按照设计路面宽度、道路中心线进行路缘石、平沿石的放样，用切缝机将宽出的沥青混合料和基层切除。
2、立沿石、平沿石安装
安砌立沿石、平沿石前，进行高程及平面位置的放样，按照测量的高程，人工清理至立沿石、平沿石下部砂浆的底高程。
对于快车道，先安装平沿石、再安装立沿石。
立沿石、平沿石材料尺寸、材质满足设计要求，由载重汽车运输到安装现场；安装用砂浆采用设在施工现场的JZC拌合机拌合，机动翻斗车运输到安装现场，人工铺设砂浆、人工安放立沿石、平沿石，铺设砂浆前对安装基面洒水润湿。
安装过程中要注意立沿石、平沿石的直顺度、平整度，拉20m小线量取最大值不超过1cm；相邻块高差及缝宽，允许偏差不超过3mm，并且满足设计和监理的要求。
立沿石、平沿石在搬运过程中一定要轻拿轻放，避免磕碰掉角，对于不满足设计尺寸、材质要求的材料或残缺的次品，严禁使用。
若要求勾缝，铺筑完沥青面层后按设计要求进行。
砼护背施工
砼护背为C15砼，在慢车道和人行道立沿石施工完成并且砂浆强度满足设计要求后进行施工。浇筑砼前，人工将浇筑砼的基槽清理干净至满足设计要求，并将基槽洒水润湿；混凝土采用商品料，混凝土罐车运输到浇筑区附近，人工入仓，人工用钢钎插捣密实并按设计要求的尺寸整形。浇筑完成后人工洒水养护，养护期不少于7d。
工程概况
西工商河桥桥位处河道宽25m，主河槽宽12m，副河槽宽度6.5m左右。现状旧桥为一跨12.4m板桥，宽36m。旧桥设计荷载及防洪断面均不满足本次设计标准要求。新建桥梁主跨为13m，边跨为6.5m，桥长26m。全桥共分为四幅，最南边一幅为斜桥，斜度为10o，其余为正桥，桥面总宽59.25m。13m空心板厚55cm，6.5m空心板厚40cm。下部基础采用钢筋砼基础，桥台厚80cm，桥墩厚度为70cm。技术标准汽车荷载标准：城-A级；人行道荷载设计标准为4.0KPa的均布荷载；地震烈度为VI度；河道纵坡0.3%；桥面横坡1.5%，人行道横坡2.0%。主要材料为混凝土：预应力空心板、桥面铺装及铰缝采用C40、C50砼，普通空心板采用C30砼，桥墩盖梁、墩柱、栏杆基座、桥头搭板及台帽采用C30砼，系梁、桩基采用C25砼；钢材：R钢：Rg=MPa（d=12mm），HRB钢：Rg≥MPa（d=12mm）；支座采用板式橡胶支座，伸缩缝采用型钢40伸缩缝；防撞护拦及人行道栏杆均采用钢管栏杆。
施工导流
如上图所示，为确保施工期河道不断流，当施工西侧基础和河底衬砌时，将水导流到围堰东侧的河道内，用潜水泵将围堰西侧圈围的施工区范围内的存水抽干，并在围堰圈围范围内的东南、东北角挖集水坑将围堰内的渗水排除，确保围堰内基础、桥墩台及河底衬砌施工为干地施工；同样，当施工东侧基础和河底衬砌时，将水导流到围堰西侧的河道内。
围堰施工方法为：水中采用人工装土编织袋堆码，上口宽0.8m，围堰顶面高出水面至少0.8m，堆码施工采用人工配合汽车吊进行。
待桥梁基础、河底衬砌、桥墩及盖梁施工完成后，即可将围堰拆除，采用人工配合汽车吊进行。
基坑土方开挖
基坑采用挖掘机、人工开挖，基面高程30cm以上部分采用挖掘机开挖，剩余的30cm采用人工挖除，以防止基底土扰动，对于全风化闪长岩不能直接开挖的部分，可采用人工手持风镐破碎，开挖的土料由挖掘机运送到围堰附近，再由挖掘机挖装到停在围堰上的5t自卸汽车并运输到监理指定地点。
钢筋施工
钢筋堆放时按照钢筋类型、直径大小、钢号、批号等条件分别堆放。
（1）钢筋的加工
钢筋原材料有出厂合格证和厂家质量证明材料并经试验合格后，即可进行加工。钢筋的加工在现场钢筋加工厂集中加工，盘圆的钢筋或弯曲的钢筋，调直再使用；下料前仔细核对钢筋型号规格，下料时严格按照设计图纸要求的型号规格、尺寸进行；弯折的钢筋，按图纸位置和角度、弯起两端的直线长度和角度进行弯折。弯制钢筋时用冷弯的方法缓缓进行，严禁弯曲处出现裂痕。加工成型的钢筋根据类型、所用部位等分类堆放。加工成型的钢筋满足钢筋型号规格符合设计要求，钢筋无裂纹、断伤和刻痕，尺寸符合设计。
（2）钢筋接头
钢筋的接头主要采用对焊、搭接焊或绑扎接头。焊缝表面光滑，焊缝余高平缓过渡，弧坑填满。钢筋与钢板焊接时采用电弧焊，每根钢筋两条焊缝。
（3）钢筋绑扎安装
按照设计的位置安装钢筋，经检查无误后进行绑扎或焊接固定。为了保证结构砼的保护层厚度，在钢筋与模板间设计水泥砂浆垫块，垫块安放时位置相互错开。钢筋交叉点用绑丝（铁丝）绑扎结实；箍筋围绕其主筋，箍筋转角与钢筋的交叉点全部绑扎牢固。安装钢筋骨架时，保持钢筋骨架在模板内的位置正确，并保证混凝土保护层的厚度满足设计要求。
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路床
⑴场地清理
场地清理前，会同监理对原地面标高进行复测，绘制断面图并报送监理。
清表作业时，必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖，保证施工安全。对施工用地范围内垃圾、树根、不适宜材料等清除出场。弃土应及时清运，不得乱堆乱放，采用机械开挖必须首先确定堆土位置，运土路线。施工前将现场的不适宜材料彻底清除，现场整平夯实，便于施工作业，渣土外运至指定地点。
⑵路床填筑及平整
沟槽回填至管顶以上50cm后，开始路床施工。组织相关人员熟悉图纸并事先作好工作面处理工作，本工程填筑用土须从土场取得，超过10cm粒径的土块应打碎使用，不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥。根据现场考察情况以及试验结果，选定填方所用土源，并报请监理批准后使用。
开工前，由监理工程师指定的起止桩号，结合施工路段，选择有代表性的地段作为试验场地，进行压实试验，并将试验结果报告工程师批准。现场压实试验进行到有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。并根据试验数据制定施工措施，指导路基土方施工。
试验段完成后，按试验成果进行路床填筑施工。
当土源土质发生变化时，须会同监理重新进行试验段施工，用以指导后续路基填方施工。
按设计断面分层控制填土标高，由中央逐渐向路边填筑压实。分层厚度必须与压实机功能相适应，不得大于30cm。路基填筑使用自卸车上土、推土机摊铺，运土车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，计算每车摊铺面积，统一卸土。检测土壤含水量，如含水量不足，采用悬耕犁、园盘耕翻晒或洒水车洒水，使土壤达到最佳含水量要求(或高于最佳含水量1%),路床表面使用平地机平整至规范要求。基层每层两边留出0.3m的压实余宽。路床摊铺碾压过程中，派专人对现况及新建结构、井筒进行保护。
⑶压实
整平的填铺层，使用大吨位静碾，采用先静压，然后用高振幅、低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅、高频率碾压，碾压速度不超过65m/min。含水量不超过最佳含水量的2%。
压路机不能达到的部分应用蛙式打夯机夯实或使用手扶蛙夯进行夯实，夯与夯之间重叠三分之一，每层至少夯打五遍。碾压时，特别注意均匀一致，并保持土壤处于最佳含水量的±2%以内，否则进行翻松晾晒或洒水增加含水量。
雨水口周围用石灰土处理，并在对称的四周同时均匀分层回填压实。
每层碾压完毕，检测土壤压实度，素土土采用环刀法、级配砂砾采用灌砂法进行检测，经监理工程师检测验收合格后，再进行下一层摊铺。
检测报验：每层压实度合格后要由测量人员布设高程桩、中心桩，检测每层回填厚度、路基宽度及路基高程，并将压实度检测资料一并汇总，上报监理工程师进行检查验收，对自检不合格的局部填土可采取换填级配砂石，并碾压密实的方法进行处理，然后再进行报验。
路面底基层、基层
本合同段主路道路基层为45cm石灰粉煤灰稳定砂砾混合料，分三层摊铺，辅路基层为36cm石灰粉煤灰稳定砂砾混合料，分两层摊铺。主路及辅路底基层石灰粉煤灰稳定砂砾混合料采用推土机配合平地机铺筑，上基层石灰粉煤灰稳定砂砾混合料采全部采用2～3台ABG摊铺机联合摊铺，以取得好的路面平整度。
为保证施工质量，减少环境污染，本工程中使用的石灰粉煤灰稳定砂砾混合料全部从经业主提供和监理考察认可的具有相应生产资质的混合料生产厂家购买。
⑴混合料供货厂家的选定
开工前，由技术、质量、材料、试验等部门有关人员对业主提供信誉好的混合料生产厂家进行资质考察，并取样试验，将结果报告业主和监理工程师，经审批后，确定其生产厂家。为确保基层、底基层混合料强度，项目部派试验工程师常驻混合料拌和厂，加强混合料生查过程质量控制，混合料运输到现场时，项目部试验室对到场混合料做现场滴定试验，检测混合料中石灰的钙镁含量，对检测不合格的材料及时请退出场。做到不合格的材料严禁用于本工程。
⑵试验路段施工
开工前14天由技术质量部编制试验段施工方案的书面说明送交监理工程师，在通过验收的下承层上采用监理工程师批准的配合比、混合料厂家、摊铺、碾压、检测设备和人员组织，在监理工程师指定的路床上修筑单幅不小于m的试验路段，检验施工设备能否满足运输、摊铺、拌和、压实的施工方法，检验施工组织合理性、一次施工长度的适应性等。测量人员在道路上恢复中线（直线段每20m一组中心桩，曲线段每10m一组中心桩），在路基边线30cm处设边桩，标出各层设计标高，基层混合料全部采用2台ABG摊铺机成梯队联合摊铺，采用英格索兰SD-、SD-、SD-、CA-25振动压路机和XP胶轮压路机分不同方式组合碾压。试验段施工中，记录混合料厂家供应能力、摊铺机摊铺速度、满足混和料运输的车辆数、达到规定压实标准时压路机碾压速度、压实遍数、压路机碾压最佳组合方式、人员组织情况等，测量室测出路床顶面、混合料虚铺顶面和达到规定压实度后混合料顶面标高，计算出混合料松铺系数，现场试验室和中心试验室对混合料进行各项技术指标检测。试验段完成后，及时向监理工程师提供试验段总结报告和底基层、基层开工报告，经监理工程师批准后，以此指导大面积石灰粉煤灰稳定砂砾混合料施工作业。
通过试验段施工提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。
⑶混合料运输
拌和好的混合料采用自卸车运至施工路段，根据拌和站的生产能力及摊铺能力配合好自卸汽车的数量，装车时，保证车斗内装载高度均匀，以防离析；
运输时对车上的混合料加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发；运输混合料的自卸车，在已完成的铺筑层表面上通过时，速度要缓，禁止急刹车，以减少不均匀碾压或或破坏表层强度；拌和好的混合料要尽快运到现场摊铺。
⑷混合料摊铺与整形
①路面底基层铺筑
底基层采用推土机配合平地机摊铺。根据路段的长度、宽度、试验确定的一次铺筑厚度及松铺系数，计算各段所需要的混合料数量及运料车每车的卸料距离，并每隔5m在路槽两侧钉设高程桩，以作为垫层铺设的基准高程。利用装载体积一定的自卸车将二灰稳定砂砾混合料根据计算的堆放距离由远至近卸置在路基上，用推土机和平地机将其均匀的摊铺在预定的宽度上进行初平，使其具有平整的表面、符合规定的路拱和合适的松铺厚度。摊铺后的混合料，无粗细颗粒离析现象，否则进行补充拌和，再用平地机整平和整型。先用SD-压路机静压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行精平和整型，使底基层达到要求的路拱和纵坡，然后按试验路段所确定的施工方案，采用SD-、SD-压路机在全宽全厚范围内将底基层均匀地压实，检测压实度合格后，再采用自行式轮胎压路机进行赶光碾压。
②路面基层铺筑
为提高本工程路面平整度，本合同段辅路基层采用一台摊铺机全幅摊铺，主路基层采用两台德国进口的ABG摊铺机形成梯队作业。施工时保证运输能力与摊铺机的生产能力互相协调，减少停机待料现象。
在验收合格的下承层上，清除浮土和杂物，并洒水润湿下承层，测量工程师每5m放控制桩，并放出3条摊铺机准线，组织两台ABG摊铺机就位，一台死板ABG摊铺机在前，主辅路隔离带一侧以钢丝基准线控制高程，道路中心线一侧以铝梁基准线控制高程，松铺厚度以试验段总结的厚度控制，一台活板ABG摊铺机靠主辅路隔离带一侧行走在后，内侧以前一台摊铺机摊铺面为基准面控制高程，外侧走钢丝基准线控制高程。两台摊铺机成梯形摊铺，前后相距不大于15m，摊铺速度控制在3m/min左右，摊铺时混合料充满摊铺机搅龙2/3高度，保证摊铺的混合料平整、不离析；摊铺时混合料的含水量要大于最佳含水量0.5－1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带要及时铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀；摊铺要连续进行，每天摊铺完工时，将摊铺机抬起熨平板并稍移出摊铺面，先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，采用3m直尺检测平整度，再将已碾压密实、高程、平整度符合要求的末端挖成一横向与路中心垂直断面；混合料施工如因故中断超过4小时,设横向接缝，先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向与路面垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
混合料分层摊铺，基层摊铺前调整两台摊铺机的摊铺宽度，使上下两层两台摊铺机摊铺的混合料接缝至少错开50cm，同时确保上下层混合料横向接缝错开位置1m以上。
⑸混合料碾压
混合料经摊铺、整型、摊铺长度达到50m以后，检测混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即进行碾压。本合同段采用一台英格索兰SD-、一台英格索兰SD-、一台英格索兰SD-和一台YL16胶轮压路机碾压。碾压分初压、复压和终压，初压采用SD-压路机从低到高静压一遍，质检员采用3m直尺检测平整度，若有不平整或离析处，采用人工铲平，消除离析部位；复压采用SD-、SD-压路机低频高振幅碾压，碾压速度控制在40－60m/min，每碾压一遍，试验员采用灌砂法检测混合料密实度，直到混合料密实度达到设计和规范规定的密实度以上为止；终压采用XP胶轮压路机赶光碾压。碾压时，直线段由主辅路隔离带一侧向路中线碾压，超高段，由内侧向外侧碾压，每道碾压与上道碾压相重叠不小于1/3轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求，压实度达到重型击实试验确定的最大干容重的98%以上；碾压过程中，混合料表面始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证混合料表面不受破坏；混合料从开始到拌和，到压实成型的总时间不要超过4小时。
⑹混合料养护
混合料碾压成活后，立即封闭交通，洒水养生，养生期不少于7天，养生期间除洒水车外，严禁其它车辆通行，设专人看守交通和路面养护。如因特殊原因不能封闭交通时，将车速限制在15km/h以下，但严禁重型车辆通行。
乳化沥青透层施工
上基层碾压成型后，撒布乳化沥青和粒径为5～10mm的石屑进行养生。乳化沥青采用沥青撒布车进行撒布，喷洒用量为1.2kg/m2。
在洒布沥青之前对路缘石用彩条布覆盖加以保护，以防污染，将基层表面的松散材料及尘土清扫干净，视其干燥程度适当洒水，当湿润程度不影响沥青的均匀洒布和渗透时方可进行洒布。
采用压力沥青撒布车洒布，用量符合设计要求，洒布做到均匀，不产生滑移和流淌，当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，立即用人工补洒，有积聚时予以清除。洒布之后，人工洒布碎石，碎石粒径5～10mm，含水量3%以下，洒布量8m3/0m2，撒料后及时扫匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、集料不重叠也不露出沥青的要求，当局部有缺料时，人工适当找补，局部集料过多时，将多余集料扫出。碎石洒布后，封闭交通，进行基层养护，养护期间，禁止任何车辆碾压破坏。
市政过湖管道施工保证措施、水下安装过河管道公司施工措施、水下安装过河沉管公司施工保障、市政过河沉管施工方法、水下铺设过湖管道公司施工方式、水下铺设过湖沉管公司施工方案、市政过湖管道施工技术、水下铺设过河管道公司施工要求、大化瑶族自治县,罗城仫佬族自治县,环江毛南族自治县,兴宾区,象州县,武宣县,忻城县,金秀瑶族自治县,江州区,扶绥县,宁明县,龙州县,大新县,天等县压密注浆
本工程中大堤防渗墙、顶管段穿长江大堤、配电间和取水泵房交接处地基均需要进行压实注浆。
顶管到位后，过长江大堤段应管道周围加注水泥和水玻璃的混合液，以避免长江水从管道与土体之间的缝隙穿过长江大堤，管道注浆段长度不小于40cm。为避免长江水沿管道产生渗透现象，在迎水面图示范围内设置压实注浆防渗墙，31.5×5×12m（管中上下各6m、管道伸出每侧中心线外侧10m），防渗墙距内顶19m。注浆技术要求如下：
注浆液采用水泥和水玻璃双液型混合液：强度等级32.5（R）号新鲜普通硅酸盐水泥，掺2%水玻璃，可掺10%～30%粉煤灰。浆液初凝时间为2h，注浆量：浆液注入率为20%。浆液压力0.3～1.5MPa，水灰比不小于0.5（根据现场实际确定）。
注浆间距为1.0，防渗墙注浆时采用先外围，后内部的注浆方式。
过大堤管道注浆范围为5×5×40m（以管道中心为基准上下、左右各2.5m），先施工两侧封浆孔，形成一个两端相对封闭的“被加固体”然后等浆凝固后再施工两侧的注浆孔。取水泵房与配电间之间的注浆采取从取水泵房侧向配电间侧注浆方式。
（1）注浆设备
注浆前先根据注浆位置埋设注浆管，注浆管内径为20～50mm，管壁开设注浆孔，基直径为15mm，梅花形布置，管外壁焊钢丝骨架包扎滤网。注浆用泵有泥浆泵、灰浆泵以及浆液搅拌机、混合器、仪表等。
（2）注入方式
采用单泵注入，两种浆液在浆液桶内混合后，由泵压入土中，具体压入方式见下图：
（3）施工
采用两道工序进行连续作业完成。第一道工序为钻孔，一个班组专门负责成孔和安放注浆管，第二道工序为注浆，由另一个班组专门负责安设输浆管并向注浆管里注浆和拔管。
施工中控制在关键是注浆压力和流量。有专人负责压力表读数，严格控制注浆压力，从孔口向下压力逐渐增大，并不大于0.3～1.5MPa。
对浆液的调制严格按照设计配合比，并在施工前进行试配。
管道焊接、安装
（1）钢管采用自行卷制管、焊接铺设。钢管焊接严格按《给排水管道工程施工及验收规范》GB-97标准进行检查验收。电焊工应持证上岗。
（2）管接头采用坡口焊，其坡口形式见表5.4.9。
（3）管件焊口修坡采用手工氧—乙炔制作，其切割表面所有氧化物应清除干净，打磨光滑。
（4）管件组对接口应选用管径相差最小的管节，对口时使内壁平齐，对口检验采用mm的直尺，检查内壁错位的偏差不大于0.2倍壁厚，且不得大于2.0mm。
不同壁厚的管节对口，当壁厚3mm时，应将接口边缘削成坡口，使壁厚一致，坡口切削长度为4（δ1-δ2）。
（5）对口焊操作工艺
a、对口检查合格后，进行点焊固定，点焊应对称施焊，基焊点厚度与第一层焊接厚度一致，钢管的纵向焊缝不得点焊，其点焊长度与间距控制标准见表。
b、焊缝工艺标准
管件焊缝，当管径大于mm时宜采用双面焊，小于管径因人工难以内壁施焊，所以采用单面焊，其焊缝操作工艺标准选择下表。
c、钢管的焊接口应在无阳光和所温较底时施焊，闭合焊口施焊时的大气温度冬季不低于5℃，夏季不高于30℃，焊口应尽可能采用滚动焊口，当冬季施焊时，应根据环境温度和钢材厚度不同进行预热处理。
d、钢管焊缝应进行外观质量检验，焊缝质量标准见下表。
外观不得有熔化金属流到焊缝未熔化的母材上，焊缝和热影响区表面不得有裂纹、弧坑和灰渣等缺陷，表面光顺、均匀，焊道与母材应平缓过渡。
宽度应焊出坡口边缘2-3mm。
咬边深度应小于或等于0.5mm，焊缝两侧咬边总长不得超过去时焊缝长度的10%，且连续长度不应大于mm。
未焊满不允许。
水下铺设过河沉管公司施工区别、市政过河沉管施工安全、沉管水上施工作业、取水头水下安装、取水口水下安装、给水管道排水管道河道内安装污水管道、湖道安装给水过湖管道、水下铺管子、摊铺
①试验段的摊铺
试验段选定在地面道路快车道的适当位置，长度约m，本标段路面面层摊铺综合考虑高架路和地面道路，采用1台ABG和1台GTLY摊铺机组合试铺筑，通过试拌和试铺两个阶段，进行下列试验内容：
通过试拌确定拌合数量、拌合时间、拌合温度等工艺参数，验证沥青混合料配合比的设计；通过试铺确定摊铺温度、摊铺机行走速度、平衡梁找平方式等工艺参数，以及确定虚铺系数、接缝方式等。用钻孔取芯法测定密度，并确定沥青混合料面层的压实标准密度；通过试拌、试铺确定小时施工产量及作业段的长度，为制定合理的铺筑施工进度计划提供依据。
②面层摊铺部署
根据试验段得出的摊铺速度及拌合站的生产能力和本标段摊铺面积，计划为：一天进行试验段铺筑，施工总结、试验数据上报监理及工程质量监督部门，取得主管部门的批复后的第5天进行大面积摊铺施工，铺筑时间为13天，摊铺前及时了解天气情况，选择相对稳定的晴朗天气进行铺筑，雨天不进行摊铺施工，考虑到各种因素影响，面层摊铺施工计划用20天时间。
③面层摊铺施工
A、面层进行大面积摊铺时，先施工高架路下道路快车道，再施工慢车道，最后施工高架路。摊铺前24小时对摊铺段完全封闭交通，进行彻底清洗，干燥后喷洒透层油。摊铺前检修设备，调整摊铺设备位置，调整检查井盖高并加固。摊铺施工从开始到结束一次连续施工完毕后。
B、对于路面结构每层沥青砼结构，由于高架桥下快车道路面断面宽度单幅采用2台ABG沥青混合料摊铺机一次满幅摊铺（根据路面宽度随时调整摊铺机），慢道路面单幅采用1台ABG沥青混合料一次满幅摊铺摊铺，高架路路面幅宽从24m~44m不等，采用3台ABG沥青混合料摊铺机，根据摊铺宽度和摊铺机性能组合后梯队半幅摊铺（根据桥面宽度随时调整摊铺机的组合和摊铺机宽度）。对于高架路桥面多台摊铺机同时工作时，其中两台带平衡梁的摊铺机在中间分别沿道路中心线摊铺，两侧不用平衡梁的分别在两侧跟随摊铺，两侧滑靴走前一台摊铺机的布料的上沿，外侧滑靴走平沿石。两台相对小摊铺机分别在两侧加宽度处等候，机械无法作业的边角部位立即用铲车或人工摊铺找平。
C、摊铺机速度一般在2~3m/min，根据实际的供料和碾压情况，适量调整摊铺速度，前后摊铺机的距离控制在8~10m左右，前后相互照应，不得出现间隙过大，造成纵接缝人为的温度过低而产生纵向施工缝。
D、夜间施工时，备好照明灯具，每台摊铺机保证2台4头汽油发电机专用照明灯，摊铺机前后各1台照明灯，设专人管理和移动，确保照明角度达到最佳，防止因视线不好影响施工质量。
摊铺时数台摊铺机的摊铺过程一样，只是在摊铺时间上有先有后，下面就一台摊铺机的作业说明摊铺过程。
拌合机拌制的的沥青混合料均匀一致，无花白料，不符合要求的混合料严禁使用。沥青混合料运至施工地点时的温度不低于oC，摊铺温度不低于oC，在摊铺开始前，摊铺机的熨平板加热到oC以上，摊铺过程中不断地开动熨平板的振动和压实装置，摊铺机螺旋送料器不停的转动，两侧保持有不少于送料器斗容积2/3的混合料，并保证在摊铺机全幅面上不发生离析，当下层沥青混合料铺筑完成后上面一层的摊铺厚度可直接用平衡梁控制，摊铺机速度调整到与供料速度相平衡，作到缓慢、均匀、连续不断的摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，保证路面平整度符合设计要求。为保证摊铺机平稳通过检查井盖，在检查井两端安放楔型钢垫块，待摊铺机履带通过后迅速取走，防止由于摊铺机突然升高或降低而影响平衡梁的控制精度。平衡梁的探头尽量避开检查井盖。当沥青混合料由于天气原因致使混合料温度迅速降低，表面结成硬壳的，或设备严重故障不能继续摊铺而造成混合料温度过低的，作废料处理。如果混合料不能连续供应，将运到现场的混合料摊铺完，摊铺机移位，做好临时接头，并将摊铺好的混合料压实。用机械摊铺的混合料，严禁人工反复修整。当出现特殊情况时，可用人工局部找平或变更混合料。
碾压
对碾压的基本要求是保证摊铺层达到规定的压实度和平整度。在沥青混合料路面施工中，压实是最重要的工序之一，路面碾压计划每组作业面至少使用2台YZ18、2台DD双钢轮压路机同时作业，碾压时的初压温度大于oC，碾压速度控制在5km/h左右。碾压一般分为以下三个步骤进行：
①初压
用双钢轮压路机静碾。压路机主动轮朝向摊铺机，紧跟其后作业。从路面横坡低处向高度处碾压，原幅去原幅回，错轮碾压每次叠轮20~30cm，压路机停机或错轮在低于70℃的路段上（路边设置标记）。初压2遍宜在混合料℃时开始，不低于℃以前完成。碾压距离控制在50~70m。使混合料基本得到压实无明显位移为止。
②复压
采用振动压路机振动碾压，每次重叠1/2~1/3，碾压4~6遍，其程序同初压。复压在℃时开始，90℃以前结束，碾压距离可控制在50~70m。使混合料基本得到压实。
③终压
紧接在复压后进行。用双钢轮静力压路机碾压2遍以上，进一步压实并直至消除轮迹。终压一般在混合料90℃以前开始，在混合料不低于70℃前完成。沥青混合料的碾压温度宜提高10～20℃。
④为保证混合料的碾压质量，采取如下控制措施：
A、沥青混合料压实度的检验以钻心试件的测定。
B、为确保面层的平整度，压路机折返严禁急刹车，起步时低速慢开，以免引起表面混合料位移，两端折回处位置呈阶梯状，随碾压路段向前推进，保证面层的整体平整度要求。
C、压路机开始碾压前，应加满水，在水箱喷完水前及时加水，切忌由于缺水而发生粘轮现象。更换碾压施工段、等待加水等在已经碾压完成并冷却的地段进行。
D、靠近平沿石、立沿石等处压路机司机要小心驾驶，速度放慢避免出现立沿石、平沿石因碾压被压坏或移位现象，但防止边角部位漏压。
E、在路面施工结束后24h内，实行交通管制，禁止任何车辆通行。开放交通1周内，过往车辆应路面宽度均匀低速通过路面，禁止货车在路面上调头或急刹车。
接缝处理
面层施工缝采用平接缝，沥青混凝土面层全幅一次摊铺成型，尽可能减少纵缝。因此接缝处理主要针对横向施工缝。
施工缝是沥青砼摊铺施工中不可避免的情况，如果处理不好会导致接缝处结合强度不够而产生松散裂纹、接缝处不平整、出现跳车等现象，因此施工缝处理是沥青混合料摊铺施工中的重要环节之一，故对于施工缝处理应引起足够重视，在处理横缝中，从以下几方面引起注意：
在摊铺作业快结束时，随着摊铺机料斗内混合料越来越少，熨平板将沿着纵坡呈下降趋势，摊铺厚度逐渐变薄，为了获得一个良好的横缝接头，必须进行切缝，采用3m直尺检定来确定预定摊铺段的末端并停止摊铺，用人工将端部混合料拢齐形成斜坡，所用压路机碾过斜坡，当碾压完毕，以3m直尺垂直接头每隔1m测量一次，并记下每尺测量的压实层端部开始下塌的位置，以最内侧的那个塌点为基准，画垂直路线方向的横端直线，此直线即为切缝位置，处理好的横缝接头必须做到断头平顺，且断面要涂一层乳化沥青，并注意保护摊铺下段时不被破坏。
横缝压实
横缝碾压时，注意沥青混合料的温度，一般温度控制在oC左右进行碾压，碾压时压路机骑缝碾压，骑缝碾压时，沿横缝顺向碾压或与横缝成45o角斜向碾压，顺向碾压时，压路机先深入新铺层面15cm往返碾压2次，再逐步向新铺层面过渡，每次深入新铺层面15~20cm直到约2/3轮迹进入新铺面层后改为正常的纵向碾压，并向新铺层面驶进，当碾压轮的一半直入新铺层面后，压路机开始后退，然后错动10~20cm，调头再从中央一侧进行斜向碾压，然后改为正常的纵向碾压，横缝经碾压完毕后，用3m铝合金直尺检验是否平整，如有凹凸不平处，趁末端混合料温度降低前采取措施整修后重新压实，此时减慢碾压速度，严格控制碾压质量，并用3m铝合金直尺随时检测碾压面平整度。
交通管制
摊铺层碾压成型并完全自然冷却后，方可开放交通，需要提早开放交通时，并使过往车辆沿路面宽度均匀低速通过，严禁急刹车和掉头。
检查井口部位的处理措施
检查井口部位一般是检查井全部施工完毕后铺装沥青混合料面层，这样就会导致检查井盖影响摊铺机的平稳行进，进而造成局部的平整度严重不合格，为避免检查井对路面平整度的影响，采取以下施工措施：
检查井砌筑至路面基层标高后，先不安装检查井盖井座，并用专门制作的圆形钢板将井口封盖，然后铺装粗粒式沥青混合料面层和中粒式沥青混合料面层，待中粒式沥青砼铺装完毕后，将钢盖板提出，安装检查井座，并将井盖周围的松散混合料人工夯实后再进行铺装沥青混合料上面层的施工。